保华集团5年内将募集20亿元用于建设

保华集团5年内将募集20亿元用于建设

——三峡物流航运中心展翼有时

　　三峡晚报载，香港保华集团5年内将募集20亿元建设宜昌港.
　　宜昌港的港口雏形源于春秋战国时期，1876年的《中英烟台条约》辟宜昌港为对外开放商埠。
　　随着三峡工程的建设，作为连接武汉和重庆两座大型城市之间的枢纽，宜昌港的战略地位更加明显，是鄂西、湘西、川东地区重要的物资集散地和客货进出口的重要港口。
　　金融危机让宜昌港迎来新契机
　　2007年，全国港口货物吞吐量完成64.1亿吨，比2006年增长15.1％。其中，全国港口外贸货物吞吐量完成18.49亿吨，比2006年增长14.6%。全国港口内贸货物吞吐量完成45.61亿吨，比2006年增长15.3%，多年来首次高于外贸货物吞吐量增速。
　　美国金融危机席卷全球之后，鉴于欧美、泛太平洋航线需求趋缓，国内船公司纷纷把加大内贸航线作为规避风险的策略之一，产业转移也给了内贸港口发展极好的机会。
　　这或许正是保华抢占长江流域港口地盘的原因。三峡大学政法学院副教授田强说，控股宜昌港将在保华实施长江战略中扮演重要角色，长江流域的经济发展势头良好，在这一区域造就综合货物转运网络，将会带来庞大的商机。
　　共建宜昌港，政府企业各取所需
　　2008年9月2日，保华集团以1.47亿港币获取宜昌港51%的股权，由此成为港资获取内地港口集团控股权的第一单个案。
　　宜港集团是宜昌港的核心港口企业。2007年，宜港集团完成货物吞吐量734万吨，占整个宜昌港货物吞吐量的22.7%。宜港集团拥有逾20家附属公司，并持有多家在宜昌市从事港口相关服务公司的股权。
　　这单买卖背后，宜昌市政府与香港保华集团是各取所需。
　　随着船舶大型化趋势和港口吞吐量的迅猛增长，以及适应宜昌城市建设需要，老城区港口外迁，码头重新布局的要求，港口发展出现了新的瓶颈。
　　宜昌市委常委、副市长胡家法说，引进香港保华集团融资重组宜昌港务集团，是该市全力打造三峡航运中转中心的重要举措。
　　宜港集团董事长陈发义认为，此次增资重组，有利于宜港集团优化资源配置，实现资源效益最大化，可以加快云池深水港和推动宜昌市“三峡物流中心”、“以港兴市”战略的实施。
　　宜昌区位优势极具发展潜力
　　香港保华集团投资宜昌港，主要是看重宜昌市政府打造三峡航运中转中心的发展战略和宜昌港在长江黄金水道独特的地理位置。
　　在香港保华集团首席营运官徐卫晖的眼里，宜昌市经济繁荣，环境优美，正在建设省域副中心城市，具有很强的经济活力。同时，宜昌位于长江中下游的咽喉位置，上接重庆，下连武汉，区位优势突出，具有良好的发展前景。
　　徐卫晖说，香港保华集团是一家香港上市公司，已经有63年的历史，拥有雄厚的资金实力和资本运作经验，从2003年开始推行“长江战略”，主营港口物流及港口建设项目，在内地有多个成功的合作项目。今年以来，已经在扬州港、南通港、江阴港等地展开合作。
　　在保华集团看来，该公司已获取长江下游南通港、洋口港的股权，宜港集团和保华集团其他长江沿岸港口投资之间将会有运作上的协调效应，这将会提高保华集团在市场上的整体竞争力。
　　5年内募集20亿元建设宜昌港
　　大型化、专业化、集约化是港口物流发展的趋势。面对新的发展形势，宜昌在“招进”香港保华集团加盟宜昌港的建设，在引进资金和先进的管理模式的同时，也加快了三峡物流中心建设的步伐。
　　目前，随着（合资）宜港集团的成立和揭牌，下一步，宜港集团的工作重点将围绕大力发展港口物流业，努力提升企业经济效益上下功夫。
　　宜港集团董事长陈发义说，合资公司成立后，将力争在未来五年时间内通过各种方式投资、融资20亿元用于企业发展，并重点用于云池新港项目、枝城港配煤中心配套工程项目、红花套港区项目、田家河港区项目在内的四大现代化建设新港区的建设。