兴山：小河流“凿”出大文章

　　香溪河是长江的一个小支流，发源于神农架林区，流经宜昌市兴山县、秭归县，在香溪镇东侧杨家沱注入长江，全长64.5公里。

　　十二年前，香溪河还是深潭与险滩相间，水运业务几乎为零；2003年6月，随着三峡大坝蓄水，香溪河形成水库型航道。兴山县水路交通管理部门——兴山县港航海事处的7名干部职工，在省、市局的领导下，按照“开发一条河、带动两岸活”的建设思路，在所辖的21.2公里航道里团结拼搏、克难奋进，在短短的十二年间干出了令人刮目相看的成绩：辖区年货物吞吐量由每年15万吨迅猛增长到700万吨，增长47倍；水路交通规费由每年28万元增长到700万元，增长25倍。兴山港区呈现了港航基础建设后劲倍增、水运市场逐年繁荣、货物运量稳步上升、规费征收快速增长、各项管理日趋规范、水上安全态势平稳的良好局面。当初不起眼的小河流——香溪河一跃成为湖北省“一江两山”的旅游线节点，鄂西北地区最重要、最繁忙、最具发展潜力的物流集散地和宜昌市“三峡枢纽港”重点发展的“两翼”之一。

　　 超前谋划，打开航道大通道。积极争取国家投资近亿元，对香溪河航道进行了一、二期疏浚、整治，使通航条件得到显著改善，通航能力得到极大提高，兴山县通航里程达到21.2公里，其中，游家河至峡口大桥达到三级航道标准，峡口大桥至昭君段、建阳河支流达到四级航道标准，在156米水位时，千吨级船舶可直达昭君镇。现今，香溪河航道提等升级正在抓紧申报，将原来三级、四级航道标准扩容到二级，以进一步发挥香溪河黄金航道的水运效能。

　　 科学布局，打造港口大枢纽。“十一五”以来，兴山港区累计投资7.89亿元加快港航基础设施建设，进一步完善港口功能布局，优化资源配置：兴发港峡口作业区和平邑口作业区的改扩建工程基本完工；峡口旅游码头改扩建工程正有序推进；宏昌、嘉仪、聚源、涌源等码头齐头并进……，兴山港区拥有了1000吨级泊位11个，500吨级泊位6个，海事专用泊位1个，旅游泊位1个，改变了“一穷二白”的现状。进出兴山县水域的船舶从最初每年的几百艘次增长到3000多艘次，满足了兴山及周边县市对以矿石、煤炭、化工产品及原材料等大宗型货物为主的货物运输需求。

　　 筑巢引凤，发展临港大物流。兴山县港航海事处充分发挥内河航运绿色环保、成本低的优势，加快内河水运融入现代物流的步伐，先后建成了峡口、平邑口2个综合性现代化物流基地；培育了兴晟、宏昌、鑫运旺3家具有核心地位的物流企业；通过积极与码头企业“结对子”、“筑巢引凤、活水留龙”等举措，吸引了阳光、民腾、福昌、远浩和九运等5家新成立的物流企业在兴山县落户，自有运力达到4.16万载重吨，每年为企业节约运输成本达1.6亿元以上。
　  抢抓机遇，构建运输大网络。统筹主要港口企业和209国道、312国道、宜兴公路、兴秭公路的直接连接，积极谋划与宜巴高速、郑万铁路、十宜铁路的的有效衔接，发展高效协同的多式联运，提高港口辐射能力。加快港口集疏运体系的调研和建设，积极争取将“重建峡口大桥、峡口集镇建绕城高架桥、建阳坪吊羊岩矿区隧道、香溪河右岸峡口与平邑口段公路”等4个项目纳入省交通厅港口集疏运通道规划；积极抢抓“依托黄金水道推动长江经济带发展”和“长江经济带综合立体交通走廊”等国家战略机遇，争取将昭君旅游、神农架景区和宜昌现代化特大城市融和，力争尽快开工建设兴山县至神农架林区高速公路，形成“出口高速直通，县内快捷畅通，航运江海贯通，水陆配套联通”的交通网络，使兴山港区早日实现“百万游客、千万吨大港”的宏伟蓝图。

（兴山县港航海事处：王恩君 孙宝军）