“高筑安全防线，心系万千归家游子”

　　                                          —记2016年长阳水路春运第一天
　　2016年1月24日是猴年春运的第一天，为打造一个良好的开端，迎得一个开门红，6点30分，天还没亮，长阳县港航海事局的海事执法人员和长阳夷龙运输有限责任公司的工作人员就来到了隔河岩客运码头。由于工作计划下达的早，再加上多年的工作经验，各部门工作人员不需另作安排，就熟稔的行使起了各自的职责。窗口售票员和安检人员分别就位，站务人员开始铺设防滑麻袋。虽然在春运前几天就已经对各参运船舶进行了安全隐患排查，但海事人员还是登船逐一检查各船的证书证照、安全设施设备及人员配备情况。不是不怕繁琐，只是因为安全工作没有捷径可走，只有小心谨慎，细致入微才能保证安全无死角。
　　春运被形容成为人类规模最浩大的社会活动。在这为期40天，堪称人类史上最壮观的周期性迁徙过程中，喧嚣、拥挤、疲惫、期待、温情、兴奋并存。每年的春运留下的不只是归家游子的脚印，还有那些日复一日年复一年奋战在这个岗位上的辛勤工作者们的身影。回顾2015年长阳的水路春运工作，不管是安全管理还是服务质量，均取得的了骄人的成绩。在2015年春运期间总计运送旅客达7.05万人次，完成旅客周转量220多万公里，对于长阳县内唯一的水上运输航线来说这组数据是庞大的，任务是艰巨的。
　　由于长阳县境内南线公路（松木坪—都正湾段）和北线公路（下渔口—鸭子口段）改造升级，所以今年的水路春运旅客流量毫无疑问的会高于去年，客流量与运力的冲突必然会升级，在春运工作中，各种人流汇集一起，出现的矛盾多，产生的问题复杂，而最令人头疼的问题就是客流量与运力形成的矛盾。再加上气温变冷，冰冻与雾霾天气频发又给水路保畅和运输安全带来了极大的压力。因此今年春运工作的难度系数会在去年的基础上大幅增加。如今是一个通讯手段多样且日益发达的时代，社会关注度也越来越高，如何保证和提升水路运输服务品质对于监管部门和水路运输服务企业来说是个巨大的考量。面对如此复杂的工作任务和我县港航海事人员人手紧张的状况，我们每一名港航海事人必须使出浑身解数，拿出以一当十的本领，所以春运对我们来说不仅仅是一项繁重的工作任务，更是对我们的管理水平与业务素质的考核。这也绝对称得上是一次真枪实弹的战役。
　　随着时间的流逝，原本人影稀疏的候船厅渐渐变得拥挤、嘈杂了起来。不大的候船厅里充斥着孩子的哭闹声、熟人间的交谈声、咳嗽声、还有家人之间的互相埋怨声，各种声音汇集在一起，再与大厅里的香烟烟雾相互交杂，此情此景竟然有一种别样的温暖。
　　忙碌中的时间总是过得很快，转眼已是上午9时，乘坐9点30分客班船的实际候船人数已经达到了182人，而作为9点30分发往桃山港的正班船长阳夷龙5号的乘客定额只有120人，此时早已待命的储备运力长阳夷龙2号船舶派上了用场。得当及时的措施总是能起到事半功倍的效果，当长阳夷龙2号客船就位后，归家心切的乘客们陆陆续续的开始登船。整个登船过程，在各部门工作人员的悉心维持下，并没有因人数过多而混乱，反而显得井然有序。
　　9点30分客人装载完毕，伴随着长鸣的汽笛声，长阳县春运首发客班船夷龙5号和夷龙2号缓缓驶离出港。此时太阳高照，阳光明媚，在碧水蓝天中2016年长阳县水路春运工作正式拉开帷幕。